美國InterestingEngineering網12月1日文章，原題：中國研讨人員正在推進時速1000公里真空管磁懸浮列車的研發中國雄心壮志地發展磁懸浮列車，不斷打破高鐵技術的边界，這或许會徹底改變該國的交通办法。中國乘客很快就能在以1000公里／小時速度行駛的高速磁懸浮列車上觀看超高清視頻或玩線上遊戲。现在，中國的高鐵運作速度為350公里／小時，即便在長地道中也能援助5G連接。

  儘管仍處於研發階段，中國新一代高速列車的設計目標是通過运用磁懸浮技術在近真空管道中行駛，從而逾越商用客機的速度。在挨近音速的速度下坚持手機和基站之間的通讯是一項严重挑戰。

  由東南大學行動通訊國家重點實驗室宋鐵成教授領導的研讨小組提出了一種簡化基站安裝的解決计划，即在地道內壁鋪設兩條平行電纜。這些專用電纜能够發射電磁信號，實現才智手機和移動網路之間的持續穩定連接。此外，通過运用高效的編碼技術和微調關鍵信號參數，能够最大极限地減少頻率變化帶來的干擾。开始的電腦模擬證實，這種办法能夠在5G標準下的數據傳輸過程中坚持穩定的通讯品質。

  中國航太科工集團磁懸浮與電磁推進技術總體部的工程師們參與了這項研讨，該公司最近在山西大同的全球最大的真空管道磁懸浮列車研讨基地啟動了全尺度原型車的高速推進試驗。现在，中國許多城市都在尋求同意建設首條商業真空管磁懸浮線路。這種變革性的地上交通办法被稱為“超級高鐵”，开始是由美國太空探究技術公司（SpaceX）創始人馬斯克提出。但是，由於技術和資金方面的困難，馬斯克上一年年末放棄了該項目，中國是现在唯一一個積極推進該項技術的國家。

  過去15年來，中國在高鐵網路建設上投入了鉅資，積累了研發、工程和先進製造方面的專業知識。專家認為，這些資源能够應用於“超級高鐵”技術的前期開發，中國已經對此進行了測試。榜首條“超級高鐵”線路預計將於2035年投入運營，但在安全、法規和基礎設施方面仍有很多作业要做。（作者博揚斯托伊科夫斯基，宋波譯）