踩刹车时怠速高，可能是节气门位置传感器、刹车开关、真空管、怠速控制阀等部件故障，也可能是发动机积碳、空调系统或自动变速器问题等导致。节气门位置传感器脏污或损坏，会让 ECU 无法精准判断工况，致使怠速升高；刹车开关故障会使 ECU 误判；真空管漏气会让进气量不准确，引发 ECU “误操作”。这一些因素或单独或共同作用，造成踩刹车时怠速升高的现象 。

  具体来说，节气门位置传感器起着关键作用。它就像是发动机工况的“情报员”，将节气门的开度信息准确无误地传达给ECU。一旦这个“情报员”被弄脏或者损坏，它传递的信息就会出现偏差，使得ECU无法得知发动机的真实工况，进而错误地指令发动机提高怠速，以应对它所“误解”的情况。

  刹车开关，别看它个头不大，作用却不可以小看。当刹车开关出现一些明显的异常问题，比如内部接触不良或者信号传输错误，就如同给ECU发送了错误的“指令”，让ECU误以为车辆处于某种特殊状态，从而错误地调高发动机怠速。

  真空管，作为连接发动机与众多部件的“纽带”，如果出现漏气情况，进入发动机的空气量就会失去控制。进气量的不准确，使得ECU犹如迷失方向的舵手，在错误的信息引导下，盲目指挥发动机，最后导致怠速升高。

  怠速控制阀，它如同发动机怠速的“指挥官”，负责精确调节怠速转速。要是这个“指挥官”自身发生故障，比如控制信号紊乱、机械部件卡滞等，就无法有效地执行调节任务，发动机的怠速也就不受控制地升高了。

  发动机积碳也是一个不可忽视的因素。积碳就像发动机内部的“污垢”，逐渐积累后，会极度影响发动机的正常工作。它会让发动机的燃烧过程变得不稳定，进而导致怠速出现波动，甚至在踩刹车时，怠速会异常升高。

  此外，空调系统与自动变速器发生故障时，也可能引发这一问题。空调系统工作时，会对发动机的负荷产生一定的影响。如果空调系统存在严重故障，可能会使发动机负荷的变化超出正常范围，ECU为维持发动机的稳定运转，就会提高怠速。自动变速器故障同样可能干扰ECU对车辆工况的判断，因此导致怠速异常升高。

  总之，踩刹车时怠速高是一个较为复杂的问题，涉及多个部件和系统。这些部件与系统相互关联、相互影响，任何一个环节发生故障，都可能引发怠速升高的现象。当遇到这一种情况时，要逐一排查可能的原因，必要时寻求专业修东西的人的帮助，确保车辆能够回到正常状态运作时的状态 。